پراید ۸۰۰ میلیون شد

به گزارش فرکانس، در دهه ۱۳۸۰ و با توقف تولید پیکان، پراید سکان خودروهای سواری ایران را به دست گرفت و رسما بازار را به انحصار خود درآورد. پراید در این مقطع به خودرویی بدل شد که غالب خوانوده‌های متوسط به آن دسترسی داشته باشند. قیمت‌ها در این مقطع همچنان با منطق بازار هماهنگ بود و خرید پراید کارکرده نیز مطئمن‌تر از حالا انجام می‌شد؛ هرچند همان زمان هم محصول ارزانی نبود اما می‌شد با قرض و قسط آن را خرید.

اما به مرور، گذر زمان تولید پراید را متوقف کرد و تورم‌های پیاپی، نماد خودروی خانوادگی را از مرجعیت انداخت. حتی پرایدهایی که امروز با عنوان صفر کیلومتر فروخته می‌شوند، چند سالی در انبار خوابیده‌اند و و باتری‌ و لاستیک‌هایشان نیاز به بازبینی متخصص دارد. یعنی حتی اگر بدنه و شاسی سالم باشند، دیگر خودرویی تازه تولید به حساب نمی‌آیند.

پراید مدل ۱۳۹۸ یا ۱۳۹۹ کم‌کارکرد امروز اواسط بهمن‌ماه ۱۴۰۴ بین ۷۸۰ تا ۸۲۰ میلیون تومان به خریداران پیشنهاد می‌شود. بررسی‌های فرارو از وضعیت بازار خودرو نشان داده سقف قیمت پراید دست‌دوم بالاتر از ۸۰۰ میلیون تومان است. برخی گزینه‌های فروش نیز با عنوان «پراید صفر کیلومتر» یا «پراید خشک» به خریداران پیشنهاد شده‌اند. از آنجا که چند سالی از توقف تولید این خودرو گذشته، پراید صفر نیازمند بررسی دقیق باتری و قطعات مصرفی است و امکان ندارد مثل گذشته کارآیی داشته باشد.

کوییک هم که این روزها حکم جانشین پراید را دارد و به عنوان ارزان‌ترین خودروی سایپا خرید و فروش می‌شود، قیمت‌هایی مشابه و بالاتر از نرخ فعلی پراید دست‌دوم دارد. مدل‌های صفر کیلومتر دنده‌ای و اتوماتیک کوییک بین ۸۰۰ میلیون تا حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد خودرو معامله می‌شوند. این خودروها تازه تولید شده و برخلاف پراید صفر کیلومتر نه نیازی به بررسی قطعات خوابیده دارند و نه دردسرهای خودروی کارکرده.