در سراسر چین، افزایش قابل توجه افرادی که از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده میکنند، منجر به کاهش آلودگی هوا در بسیاری از شهرها شده است. در نتیجه، افراد کمتری بر اثر بیماریهای مرتبط با آلودگی جان خود را از دست میدهند.
به گزارش ایسنا، آلودگی هوا سالانه باعث بیش از چهار میلیون مرگ زودرس میشود و حدود یک چهارم آنها در چین رخ میدهد. وسایل نقلیهای که با سوختهای فسیلی کار میکنند، عامل اصلی این آلودگی هستند و مونوکسید کربن، ذرات معلق، اکسیدهای نیتروژن و سایر ترکیباتی را که هنگام استنشاق برای انسان خطرناک هستند، آزاد میکنند.
به نقل از نیچر، محبوبیت خودروهای برقی حدود یک دهه پیش افزایش یافت. تقریبا در همین زمان، محققان شروع به بررسی ارتباط میان برقی شدن وسایل نقلیه و کیفیت هوا کردند. اگرچه مطالعات مدلسازی پیشبینی میکردند که خودروهای برقی باعث کاهش قابل توجه آلایندههای ناشی از خودروهای فسیلی میشوند، اما در ابتدا شواهد تجربی برای اثبات آن وجود نداشت. اکنون مطالعات گسترده در کشورهایی از جمله چین و مناطق مسکونی در سراسر ایالت کالیفرنیا، کاهش سطح آلایندهها در هوا را همزمان با افزایش خودروهای برقی در جادهها نشان دادهاند.
چین رهبر جهانی در تولید و فروش خودروهای برقی است. در دو دهه گذشته، برآورد میشود دولت چین صدها میلیارد دلار در قالب یارانهها، مشوقهای مالیاتی و برنامههای حمایتی برای افزایش تولید و فروش این خودروها سرمایهگذاری کرده باشد. بیش از نیمی از خودروهای فروختهشده در چین در سال ۲۰۲۵ برقی بودهاند.
طبق مطالعهای که ماه گذشته منتشر شد و از دادههای ماهوارهای برای اندازهگیری کیفیت هوا استفاده کرده است، در ۱۵۰ شهر با افزایش «وسایل نقلیه انرژی جدید» شامل خودروهای باتریالکتریکی، هیبریدی و هیدروژنی، سطح مونوکسید کربن بیش از ۳۰ درصد نسبت به سناریویی که در آن همه خودروها از موتورهای احتراق داخلی استفاده میکردند کاهش یافته است. همچنین میزان ذرات معلق با قطر کمتر از ۲.۵ میکرومتر بیش از ۲۳ درصد کاهش یافته است.
نویسندگان این مطالعه برآورد میکنند که بهبود کیفیت هوا در این شهرها از ۲۶۲ هزار مرگ زودرس جلوگیری کرده است. قرار گرفتن طولانیمدت در معرض آلایندهها میتواند موجب سکته مغزی، بیماری قلبی، سرطان ریه، بیماریهای تنفسی و عفونتها شود.
کالیفرنیای پاکتر
مزایای بهداشت عمومی ناشی از کاهش مصرف سوختهای فسیلی و افزایش خودروهای برقی تنها به چین محدود نیست. بر اساس مطالعهای در سال ۲۰۲۶، در سراسر کالیفرنیا نیز گسترش «خودروهای بدون آلایندگی» به بهبود کیفیت هوا و کاهش غلظت دیاکسید نیتروژن منجر شده است. پژوهشگران اندازهگیریهای روزانه دیاکسید نیتروژن را در حدود ۱۷۰۰ منطقه مسکونی بین سالهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ بررسی کردند و آن را با تعداد ثبتنام خودروهای برقی مقایسه کردند. نتایج نشان داد به ازای هر ۲۰۰ ثبتنام جدید خودروهای بدون آلایندگی در یک منطقه، سطح دیاکسید نیتروژن ۱.۱ درصد کاهش یافته است و در برخی مناطق این کاهش به حدود چهار درصد رسیده است.
مطالعه چین همچنین نشان داد غلظت اکسیدهای نیتروژن در مقایسه با حالتی که خودروهای برقی در جادهها حضور نداشتند، به طور متوسط ۷.۹۲ درصد کاهش یافته است. انریکو فررو، فیزیکدان جوی در دانشگاه پیمونت شرقی در ایتالیا، میگوید دلیل این موضوع به ویژگیهای شیمیایی اکسیدهای نیتروژن مربوط است؛ زیرا دیاکسید نیتروژن پس از انتشار اکسید نیتریک از اگزوز خودرو و واکنش آن با ازن موجود در جو شکل میگیرد. به همین دلیل کاهش خودروهای فسیلی تنها بخشی از فرایند کاهش این آلاینده است.
این مطالعه همچنین نشان میدهد که کاهش مونوکسید کربن نسبت به اکسیدهای نیتروژن آسانتر بوده است، زیرا خودروهای سواری سبک که تمرکز اصلی این پژوهش بودهاند مونوکسید کربن بیشتری نسبت به خودروهای سنگین منتشر میکنند؛ در حالی که کامیونهای تجاری سهم بیشتری در انتشار اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق دارند.
گذار چین به خودروهای برقی نیز در همه مناطق یکسان نبوده است. در شهرهای کمدرآمد که پذیرش خودروهای برقی کمتر، زیرساختهای شارژ محدودتر و مدیریت کیفیت هوا ضعیفتر است، کاهش آلودگی نسبت به شهرهای پردرآمد کمتر بوده است؛ موضوعی که بر ضرورت اقدامات تکمیلی برای کنترل آلودگی در این مناطق تأکید دارد.